沒有「神遊駕駛」的天賦，不過短短兩個小時的相處，坦白說，很難對Lexus IS250 Convertible（以下簡稱IS250 C）有更深一層的認識，但我仍舊從市區開上陽明山繞一回，再到河濱公園由同事協助關照路口的情況下，短暫體驗IS250 C的直線加速。

「藍色誘人的香唇，在藍色的魅麗炫影中帶出了性感的身形」看了Lexus IS250 Convertible（以下簡稱IS250 C）的廣告，或許他們要傳達的就是這樣的訊息吧？ 讓大家等待許久，IS250 C終於是正式在台灣發表了，相較於SC430而言，儘管同為敞篷車款，但SC430較為成熟穩重的定位反而無法勾起太多年輕族群的回應，不過當IS250 C正式進入台灣市場之後，或許一切將有所改觀。如果您還記得先前讀者寄給我們的照片，就能夠發現其實IS250 C的車身烤漆確實與認知中的「藍色」有著甚大的落差，但也正因如此，所以IS250 C才能在視覺上就先創造出「炫影」的感覺，這從IS250 C上路之後所引來注目，以及這些注目後來在我們開篷時化為驚嘆時，就能夠很充分的感受到。

才將PGO e-Bubu牽回來，我馬上就去短暫體驗一番，由於先前沒有電動車騎乘經驗，因此在剛上路時確實有些不習慣。相較於一般機車可控制的油門深度，電動車得一次「催」到底車子才會動起來，當然這很快就能夠適應，不過還是得多練習多小心才能夠避免意外。

還記得我們曾經寫過的「子曰：仁者樂山，智者樂水，吾要新大七」嗎？先前我們測試了BMW 750Li，而這一次我們則是為大家進行了BMW 730d柴油新大7的路試。若單純從BMW 7-Series系列的排氣級距與售價來看，BMW 730d似乎是遠不如BMW 750Li，不過當BMW 730d在面對7-Series的老大哥BMW 750Li時，BMW 730d卻是展現了難得的大氣。在剛拿到今天的主角BMW 730d時，除了動力表現之外，其實我並不抱太大期望，畢竟這是BMW 7-Series入門車款，有買過BMW的消費者應該也都知道，買BMW的任何一個車系的入門款，充其量只能夠說買到了BMW的「殼」罷了，其配備之陽春更是難以形容。不過這樣的情形在跳過了入門款之後，一切配備也將跟著快速升級，當然這也意味著車價也會更貴。而這樣的印象一直到我正式進入BMW 730d為止，情況真的不一樣了！

275萬，一年要賣600台！在景氣尚未全面復甦之際，此般的定價，如此的目標年銷量確實不是每一家進口品牌代理商都敢喊出，但和泰卻是自信滿滿，挾著油電混合等環保車款幾乎確定將成未來主流的趨勢，導入Lexus在台灣最受歡迎的RX車系，然而儘管油電混合車款在售價上確實比起一般汽柴油車款要來得貴，但和泰對於RX450h卻仍是抱著極高的期待！275萬對一輛日系SUV車款而言確實是相當高標的定價，但面對日圓對台幣匯率的消長，比起上一代RX400h的售價要高出將近30萬的落差，卻是消費者不得不付出的代價。要入主RX450h，一定會有為數不少的讀者抱持著包括電池可以撐多久？會不會發生火災或什麼危險？維修保養呢？